西門子G150變頻器出現(xiàn)報警F780*維修-十多年專業(yè)維修技術(shù)，西門子G120，G130,G150型號故障變頻器維修簡介

西門子G120（變頻器）炸維修中心，有數(shù)據(jù)滾出則硬件出現(xiàn)故障,通常長引腳為正 b 將萬用表置于r×1k擋,在調(diào)試中 5 通電后crt出現(xiàn)伺服01報警 查變壓器接線、i/o電壓；查伺服系統(tǒng)接 伺服單元短路棒設(shè)定錯誤 將帶變壓 s20短路棒拔下來后,

西門子G150變頻器出現(xiàn)報警F780*維修-十多年專業(yè)維修技術(shù)，西門子G150變頻器故障背景介紹：需要變頻器維修的設(shè)備是使用西門子電機(jī)和西門子G150變頻器，用于完成汽車“液力緩沖器"的力矩試驗，力矩范圍0-4000N.m，轉(zhuǎn)速范圍0-3500r/min，驅(qū)動電流810A，系統(tǒng)供電由獨立的1250kva干式變壓器提供。

相應(yīng)的西門子電機(jī)參數(shù)：640v/760KW/1250r/min、690v/820KW/1350r/min。西門子G150變頻器參數(shù)為輸入660-690v/840A，輸出690v/810A，配進(jìn)線電抗。干式變壓器參數(shù)：輸入10kv/72.2A，輸出720v/1002.3A，功率1250kva。

對西門子變頻器維修故障進(jìn)行問題測試，G150不做任何參數(shù)調(diào)整，分別測試V/F控制、SLVC控制和VC控制模式下，設(shè)備運(yùn)行情況，啟用Trace功能監(jiān)控輸出電流、輸出轉(zhuǎn)矩、輸出電壓、輸出轉(zhuǎn)速、直流電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不管在何種控制模式下，均出現(xiàn)咚咚的敲擊聲。

青島西門子變頻器維修

變頻器維修時通過改變矢量和標(biāo)量控制模式，運(yùn)行效果沒有改善，說明問題跟參數(shù)和控制方式無關(guān)。G150變頻器的工藝應(yīng)用參數(shù)p0500在配置過程默認(rèn)選擇為“1"（泵和風(fēng)扇類）負(fù)載，p0500=1自動設(shè)置p1802=9（邊緣調(diào)制模式），該調(diào)制模式適合“風(fēng)機(jī)/泵類"負(fù)載，不適合矢量控制模式下驅(qū)動“恒轉(zhuǎn)矩類"負(fù)載類型，應(yīng)該設(shè)置p1802=2（空間矢量調(diào)制模式）。

相關(guān)的變頻器維修處理結(jié)果，設(shè)置p1802=2空間矢量調(diào)制方式后，輸出電流、輸出轉(zhuǎn)矩、速度實際值均平滑且穩(wěn)定，沒有再出現(xiàn)之前圖2-1、2-2、2-3所示電流、轉(zhuǎn)矩震蕩的波形，實際運(yùn)行時的敲擊聲響也消失了。
但凡在電控系統(tǒng)中接觸過位置控制要求的同行，一定會對本文題目中提到的兩種位置檢測、限位保護(hù)裝置不陌生。面對這兩種功能近乎一致，可實質(zhì)卻不盡相同的裝置，部分同行在實際使用選擇時卻犯了難，對此問題大家不妨看看下面的內(nèi)容。首先來看一下傳統(tǒng)電控系統(tǒng)當(dāng)中的限位裝置——行程開關(guān)。目前電控系統(tǒng)當(dāng)中以JLX系列行程開關(guān)為常見。盡管行程開關(guān)的碰頭形式多種多樣，可其內(nèi)在部分卻大同小異，均可以視為含有一對或兩對常開（NO）、常閉（NC）觸點的LA按鈕。